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阿斯顿·马丁性能下滑明显，阿隆索公开批评AMR24开发停滞，暗示车队资源已转向2025年项目。

帕尔默解释说，巴库的路面不算特别磨胎，如果出场圈跑得太慢，轮胎可能升不到工作温度，进1号弯就容易锁死。赛道中段著名的城堡路段狭窄，是事故高发区。

但帕尔默认为最难的弯可能是15号弯——那是全速冲向单圈末段时遇到的一个左弯，视线受阻，你需要一边略微向右刹车，一边把速度降下来，还不能冲进缓冲区，同时躲开逼近的护墙。和任何街道赛道一样，只要你能在弯心带出足够的速度，就有大把时间可以赚——只是别太贪心，别蹭上墙。

C5可能被证明能跑出特别长的赛段，就像最近在蒙扎看到的那样——蒙扎是一条和巴库有某些相似特征的赛道。倍耐力还提到，可能会出现一些颗粒化，尤其是在抓地力仍然偏低的初始阶段，但预计不会成为决定性能表现的关键因素。